ルナ　サイクル（店長日記26年5月)

２０２６年５月４～６日はルナサイクル定休日および臨時休業につき、店長日記もお休みさせていただきます

２０２６年５月３日（日）

　何か慌ただしく過ぎた感じのする日曜日でした。まず4/30の日記に書いたお客さんの修理車の引き渡しが今日の最大ミッションでした。ゴールデンウィーク中に何とか間に合わせる事ができました。正直なところ、この件さえ済ませば後はどうでもよかったのですが、飛び込みの修理・整備が続きました。今まで不動状態だった自転車が目立ちました。大型連中にはよく見られる修理依頼です。お客さんが重なる事はあまりありませんが、修理を終えると直ぐに別のお客さんの修理依頼が入る感じでした。やっと仕事（修理）が一段落したころには陽が沈んでました。

２０２６年５月２日（土）

　朝一番にお初のお客さんが来店されました。ウチのHPを視て実際に来てくれたそうです。有り難いことです。スポーツ志向のお客さんで愛車はお客さん自身で組立作業をされたそうです。フレームはパナソニックのPOS(Panasoic Order System）によるオーダーフレームでした。お客さん曰く、「話が合うショップを探していた」そうです。確かに自身でオーダー&アッセンブルするほどの方なのでマニアックな印象は受けました。最近ではそういう人が少なくなった気がしてます。本日のお客さんのお目にかかったかどうかは（自分では）何とも言えませんが楽しく話が出来ました。お客さんも嬉しそうに帰られました。

２０２６年５月１日（金）

　スラムを始めカンパも13ｓ化に走り出しました。今回のレコード13の発表に伴いカンパは13ｓがスタンダードになると言ってます。その一方でフロントシングル化の動きもあります。グラベル系などはフロントシングルの方が目立ちます。軽くする分には大ギア化が珍しくなくなってきているので後ギアが40～50Tを採用すれば普通の人でも大概な坂を登り切れると想います。問題はトップギアですが10Tなら机上計算上ではかなり大きいギア比が可能です。70～80年代のロードレーサーなら「52×13T」。ギア比4.00。今なら46×10Tでギア比4.60となります。ただ、フロントシング化は机上計算どうりに理想的にはいかないのも事実です。チェーンが長くなりチェーンテンションも低く、かつチェーンラインもギア多段化の影響でクロス気味になるので出力ロスが生じます。私個人的には多段化があまりにも進む世界に疑問を感じてます。そのうち自動車のようなCVTが登場するのではないかと妄想してます